故障現(xiàn)象:冷卻水溫度過(guò)高，水溫表指針經(jīng)常指在100℃以上，且伴隨有散熱器“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。不過(guò)，對(duì)于S195等單缸柴油機(jī)而言，由于是自流蒸發(fā)式冷卻，水沸騰屬正?，F(xiàn)象。
故障原因：
第一，水泵失去泵水作用。在天氣寒冷時(shí)，沒(méi)有將水泵體內(nèi)少量存留的冷卻水放盡，一夜之間即可能使水泵體內(nèi)的葉輪與內(nèi)壁之間的水結(jié)冰膨脹，致使葉輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻水道內(nèi)無(wú)冷卻水循環(huán)，使機(jī)體溫度很快升高，水箱“開(kāi)鍋”。另外，固定葉輪的銷(xiāo)釘折斷或松脫，水泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)而葉輪不動(dòng)，水泵就停止泵水，冷卻水不循環(huán)，導(dǎo)致水溫過(guò)高。
第二，冷卻系統(tǒng)中水量不足。柴油機(jī)啟動(dòng)前水箱內(nèi)沒(méi)有加足冷卻水，或冷卻系統(tǒng)漏水、水泵供水量不足，或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因，均會(huì)造成冷卻水不足。
第三，風(fēng)扇皮帶打滑、斷脫，或是風(fēng)扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下，風(fēng)扇皮帶過(guò)松易打滑，使水泵的轉(zhuǎn)速降低，引起冷卻系水溫過(guò)高。
第四，氣缸與活塞配合間隙過(guò)小。氣缸套與活塞配合間隙過(guò)小，活塞環(huán)切口間隙過(guò)小及活塞連桿組安裝不正，氣缸套潤(rùn)滑不良，均會(huì)造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，使工作溫度升高，導(dǎo)致冷卻水溫度過(guò)高。
第五，節(jié)溫器失靈。如節(jié)溫器破裂失靈，當(dāng)水溫高于70℃時(shí)，閥門(mén)不能開(kāi)啟或開(kāi)啟高度不夠，致使冷卻水不能通過(guò)散熱器進(jìn)行大循環(huán)而導(dǎo)致水溫過(guò)高。
第六，供油時(shí)間過(guò)晚。供油過(guò)遲，柴油燃燒不完全，造成柴油機(jī)過(guò)熱，缸蓋底面溫度升高，導(dǎo)致水溫過(guò)高。
檢查判斷：
第一，查水泵。用手緊握缸蓋連接散熱器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，說(shuō)明水泵正常，否則，說(shuō)明水泵泵水壓力不足，應(yīng)進(jìn)行拆檢。如果銷(xiāo)釘折斷或松脫，水泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)而葉輪不動(dòng)，水泵就停止泵水，此時(shí)應(yīng)更換水泵葉輪銷(xiāo)釘；若水泵葉輪裝反，水泵也不能泵水。
第二，檢查冷卻水。柴油機(jī)啟動(dòng)前檢查冷卻水是否足夠，檢查水管、散熱管是否堵塞。
第三，檢查風(fēng)扇皮帶。如皮帶太松應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；如果皮帶磨損過(guò)大或折斷，應(yīng)及時(shí)更換；若有兩根皮帶，只有其中一根損壞，必須換上兩根新皮帶，不可一舊一新地搭配使用，否則，會(huì)使新皮帶的使用壽命大大縮短。
第四，檢查缸套與活塞配合間隙。檢查活塞環(huán)切口間隙是否過(guò)小，氣缸套潤(rùn)滑油是否足夠，若不合要求，需更換有關(guān)零部件。
第五，檢查節(jié)溫器。裝有節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)，若水箱上水室進(jìn)水管處有大股水流出，說(shuō)明節(jié)溫閥關(guān)閉不嚴(yán)或損壞；若水溫大大超過(guò)70℃時(shí)，上水室進(jìn)水管無(wú)水流出或無(wú)大股水流出，說(shuō)明節(jié)溫器損壞或作用減弱。
第六，檢查供油提前角是否正常。 注意：噴油提前角不正常時(shí)，柴油機(jī)排氣煙色也會(huì)不正常。
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