輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動(dòng)性。①著火性。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并壓縮燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。②流動(dòng)性。凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3～5℃。
　　柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機(jī)、拖拉機(jī)、鐵路車輛等運(yùn)載工具或其它機(jī)械用的燃料，也可用來發(fā)電、取暖等。
　　柴油機(jī)的效率較高，如果大量取代汽油機(jī)，可以顯著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。
　　但是比起汽油來，柴油含更多的雜質(zhì)，它燃燒時(shí)也更容易產(chǎn)生煙塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，所以比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因?yàn)闊焿m所造成的污染，因此近年中在西歐各國包括汽車在內(nèi)燃燒柴油的機(jī)器必須裝濾塵器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個(gè)問題。因此各汽車公司都在發(fā)展降低污染的技術(shù)：為了減低污染，柴油的含硫量也是關(guān)注的重點(diǎn)，例如臺(tái)灣有含硫量低于50ppm的柴油供選購。
　　柴油的沸點(diǎn)較高，其次是煤油（俗稱火水），石腦油和汽油（俗稱電油）等。
編輯本段歷史
　　柴油（Diesel Fuel）是為了紀(jì)念發(fā)明了柴油引擎（Diesel Engine）的德國發(fā)明家魯?shù)婪?middot;狄塞爾的名字Rudolf Diesel派生而來。
編輯本段物理特性及分類
　　熱值為3.3*10^7J/L 　　沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他有機(jī)溶劑。是組分復(fù)雜的混合物，沸點(diǎn)范圍  十六烷值
有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。由原油、頁巖油等經(jīng)直餾或裂化等過程制得。根據(jù)原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷-芳烴基柴油等。根據(jù)密度的不同，對(duì)石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對(duì)沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。石蠟基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，還可作吸收油等。 　　商品柴油按凝固點(diǎn)分級(jí)，如 10 、-20 等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦、發(fā)電機(jī)等。主要用作柴油機(jī)的液體燃料，由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油，但由于中國柴油質(zhì)量低劣，國外運(yùn)轉(zhuǎn)正常的柴油汽車進(jìn)口到國內(nèi)可能會(huì)頻出故障甚至事故。
編輯本段主要指標(biāo)
　　主要指標(biāo)是十六烷值、黏度、凝固點(diǎn)等。對(duì)柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá) 68 。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為 42～55 ，低速的在 35 以下。
編輯本段柴油生產(chǎn)方法
　　利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動(dòng)物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴  車用生物柴油
油和生物燃料油的添加劑、廢動(dòng)植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應(yīng)用；低成本無污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置、低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應(yīng)裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法、用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法、用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法、由生物質(zhì)水解殘?jiān)苽渖镉偷姆椒?、植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法、廢橡膠(廢塑料、廢機(jī)油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法，阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑，廢潤滑油的絮凝分離處理方法。 　　汽車柴油型號(hào)：0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)，正5號(hào)、正10號(hào)等。柴油是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即柴油機(jī)）燃料，也是消耗量  柴油機(jī)
最大的石油產(chǎn)品之一。
編輯本段性能參數(shù)
　　由于柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。它主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的動(dòng)力。柴油是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)約為10-22。  0號(hào)柴油
主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180℃ ～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350℃ ～410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動(dòng)性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)，我國柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。 　　柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有10、0、-10、-20、-35五個(gè)牌號(hào)，重柴油有10、20、30三個(gè)牌號(hào)。
密度
　　0號(hào)柴油的密度在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之間。
著火性
　　( Ignitability): 　　高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)，也可以有柴油指數(shù)或十六烷指數(shù)表示。
十六烷值
　?。–etane number）: 　　十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100，α-甲基萘（1-甲基萘）自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘（1-甲基萘），設(shè)定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。十六烷值高的柴油容易起動(dòng)，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。當(dāng)十六烷值高于50后，再繼續(xù)提高對(duì)縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當(dāng)十六烷值高于65時(shí)，會(huì)由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產(chǎn)生  冒黑煙
游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。
流動(dòng)性
　　(Flowability): 　　凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3℃～5℃，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號(hào)，即不同凝點(diǎn)的商品柴油。在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，這時(shí)的溫度稱作冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對(duì)同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1℃ ～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點(diǎn)，得到低凝柴油。
編輯本段柴油質(zhì)量指標(biāo)
　　CN:33648 UN:1202　 　　GB 252-2000 輕柴油質(zhì)量指標(biāo) 　　項(xiàng)目 10 號(hào)、 5 號(hào)、 0 號(hào) 、-10號(hào) 、-20號(hào)、 -35號(hào) 、-50號(hào) 　　色度，號(hào) ≤ 3.5 （全部，以下也一樣） 　　氧化安定性，總不溶物 　　mg/100mL ≤ 2.5 　　硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2 　　酸度， mgKOH/100mL ≤ 7 　　1 10% 蒸余物殘?zhí)?,% （ m/m ） ≤ 0.3 　　灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01 　　銅片腐蝕 (50 ℃ ,3h) ，級(jí) ≤ 1 　　水分， % （ v/v ） ≤ 痕跡 　　機(jī)械雜質(zhì)無 　　運(yùn)動(dòng)粘度（ 20℃） ， 　　mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0（-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50） 　　凝點(diǎn)，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50 　　GB 252-2000 輕柴油質(zhì)量指標(biāo) 　　項(xiàng)目 ：10 號(hào)、5 號(hào) 、0 號(hào)、 -10號(hào)、 -20號(hào) 、-35號(hào) 、-50號(hào) 　　冷濾點(diǎn)：℃ ≤ 12、 8、 4 、- 5、 -14、 -29、 -44 　　閃點(diǎn)（閉口）：℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45 　　十六烷值 ≥ 45 45 45 45 45 45 45 　　餾程： 　　50% 回收溫度，℃ ≤ 300(全部牌號(hào)) 　　90% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號(hào)） 　　95% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號(hào)） 　　密度（ 20℃ ）, kg/m3 實(shí)測 （全部牌號(hào)） 　　Q/SHR 006-2000 城市車用柴油質(zhì)量指標(biāo)
編輯本段項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)
　　10 號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-5號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào) 　　色度，號(hào) ≤ 3.5 （全部牌號(hào)，下同） 　　氧化安定性，mg/100mL ≤ 2.5 　　硫含量，%（m/m） ≤ 0.05 　　酸度，mgKOH/100mL ≤ 7 　　10%蒸余物殘?zhí)浚?（m/m） ≤ 0.3 　　灰分，%（m/m） ≤ 0.01 　　銅片腐蝕（ 50℃，3h），級(jí) ≤ 1 　　水分，%（v/v） ≤ 痕跡 　　機(jī)械雜質(zhì)，無 　　運(yùn)動(dòng)粘度（ 20℃），mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 | 2.5 ～ 8.0 　　凝點(diǎn)，℃ ≤ ; 10 5 0 -5 -10 -20 　　冷濾點(diǎn)，℃ ≤ 12 、8 、4、 -1 、-5 、-14 　　閃點(diǎn)（閉口），℃ ≥ 55 （全部牌號(hào)） 　　十六烷值 ≥ 48 （全部牌號(hào)） 　　餾程： 　　50%回收溫度，℃ ≤ 300（全部牌號(hào)） 　　90%回收溫度，℃ ≤ 355（全部牌號(hào)） 　　95%回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號(hào)） 　　密度（ 20 ℃）， kg/m 3 實(shí)測
編輯本段毒性與注意事項(xiàng)
　　LD50 、LC50無資料。柴油的毒性類似于煤油，但由于添加劑（如硫化酯類）的影響，毒性可能比煤油略大。 　　主要有麻醉和刺激作用。未見職業(yè)中毒的報(bào)道。 　　毒性健康影響：柴油為高沸點(diǎn)成份，故使用時(shí)由于蒸汽所致的毒性機(jī)會(huì)較小。柴油的霧滴吸入后可致吸入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性皮炎。多見于兩手、腕部與前臂。柴油廢氣，內(nèi)燃機(jī)燃燒柴油所產(chǎn)生的廢氣常能嚴(yán)重污染環(huán)境。廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時(shí)的大量黑煙。黑煙中有未經(jīng)燃燒的油霧、碳粒，一些高沸點(diǎn)的雜環(huán)和芳烴物質(zhì)，并有些致癌物如3.4-苯并芘。 　　本品對(duì)人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。 　　工作場所職業(yè)接觸限值中國MAC（最高容許濃度）無規(guī)定 　　美國TWA（時(shí)間加權(quán)平均濃度）無規(guī)定 　　預(yù)防方法：嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，正確使用個(gè)人防護(hù)用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好衛(wèi)生習(xí)慣。